Full Video : H2308023_When Entitled Teens Get Arrested on Police Bodycam

10 Mẫu Xe Đặc Biệt Nhất Được Tạo Ra Cho Mục Đích Đồng Đội Hóa Đua Xe Bạn có biết: Những chiếc xe tuyệt vời nhất chính là những chiếc xe được chế tạo để tham gia đường đua. Chúng tôi đã chọn ra những mẫu xe “homologation special” được yêu thích nhất, nhưng bạn hoàn toàn có thể chia sẻ ý kiến của mình… Ryan Hirons Ngày 11 tháng 11 năm 2025 Chia sẻ Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Thêm vào danh sách nguồn ưa thích Những chiếc xe đường trường tốc độ cao luôn rất thú vị. Xe đua thì còn thú vị hơn. Bạn có biết điều gì thú vị hơn cả hai thứ đó không? Đó chính là những chiếc xe đường trường tốc độ cao được chế tạo với mục đích duy nhất là đưa chúng vào đường đua. Chào mừng đến với thế giới của những chiếc “homologation special” – những mẫu xe đặc biệt được sản xuất theo yêu cầu của luật đua xe. Dù là để tham gia giải đua rally hoặc đua circuit, những chiếc xe homologation special được thiết kế đặc biệt để cho phép nhà sản xuất tham gia vào hạng mục đua đã chọn, từ đó tạo ra những mẫu xe thực sự đặc biệt. Việc lựa chọn những chiếc xe “cool” nhất trong số này chắc chắn sẽ gây ra nhiều tranh cãi, nhưng chúng tôi đã cố gắng đưa ra danh sách của mình. Porsche 911 GT1 Strassenversion Porsche 911 GT1 Strassenversion Porsche 911 GT1 Strassenversion Quy định GT1 được giới thiệu vào những năm 90 đã mang đến một trong những giai đoạn đua xe sức bền hấp dẫn nhất, cũng như tạo ra những chiếc xe tuyệt vời nhất. Gợi ý spoiler: Danh sách này sẽ có nhiều hơn một mẫu xe homologation special của GT1. Có lẽ mẫu xe dễ nhận biết nhất trong số này là Porsche 911 GT1. Với mong muốn trở lại vị trí dẫn đầu trong các giải đua sức bền và cuối cùng là giành chiến thắng tổng thể tại giải 24 Hours of Le Mans, nhà sản xuất Đức đã tìm thấy một kẽ hở thú vị trong luật lệ để hợp thức hóa một chiếc xe. Thay vì phải chế tạo một chiếc xe đua dựa trên một mẫu xe đường trường, họ có thể sản xuất một số phiên bản dân dụng của một chiếc xe đua. Điều này đã dẫn đến sự ra đời của chiếc Porsche 911 GT1 Strassenversion dẫn động giữa. Ban đầu, quy định yêu cầu sản xuất 25 chiếc xe đường trường, nhưng Porsche đã sản xuất hai chiếc sử dụng các bộ phận của 993 911 vào năm 1996 và giữ lời hứa với những người làm luật rằng họ sẽ sản xuất thêm. Năm 1997 đến, và nhiều chiếc hơn đã được sản xuất sử dụng đèn pha 996 để hợp thức hóa phiên bản đua “Evo” trước khi hai chiếc nữa ra đời vào năm 1998. Tất cả đều sử dụng động cơ phẳng 6 xi-lanh 3.2 lít tăng áp kép, được tinh chỉnh để sản sinh công suất 536 mã lực. Đọc thêm Những Chiếc Xe Thể Thao Được Đánh Giá Kém Đáng Nhận Được Sự Tốt Hơn? 10 Chiếc Xe Bất Ngờ Sử Dụng Động Cơ BMW Ồ, và còn con số 25 kia thì sao? Có tin rằng con số cuối cùng đã không đạt được con số đó, với việc Porsche rút lui khỏi GT1 trước khi phải sản xuất thêm. Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Audi Sport Quattro Khi Audi xuất hiện tại Giải Vô địch Thế giới Rally (WRC) với chiếc Quattro vào năm 1981, nó đã thay đổi bộ mặt của môn rally mãi mãi. Là chiếc xe rally dẫn động bốn bánh đầu tiên, nó đã giành chiến thắng ba chặng đua trong mùa giải đầu tiên trước khi tiếp tục thống trị mùa giải 1982 và đưa Hannu Mikkola lên ngôi vô địch vào năm 1983. Đọc thêm 8 Chiếc Xe Chứng Minh 3 Xi-lanh Là Tất Cả Những Gì Bạn Cần Để Vui Vẻ 10 Mẫu Xe Hot Hatch Bị Lỗi, Và Liệu Chúng Có Đáng Nhận Được Sự Tốt Hơn Không Đến năm 1984, đối thủ chính của nó đã bắt kịp. Đặc biệt là Peugeot, khi ra mắt phiên bản 205 Turbo 16 với trục cơ sở ngắn, trông có vẻ sẽ đe dọa nghiêm trọng đến sự thống trị của Audi trong những năm tiếp theo. Điều này đã được chứng minh vào năm 1985, khi Timo Salonen giành chiến thắng năm chặng đua và đưa đội đua Pháp lên ngôi vô địch nhà sản xuất. Trong khi điều đó đang diễn ra, Audi cũng có một phản ứng của riêng mình. Được phát triển vào năm 1984 và chính thức ra mắt vào năm 1985, Sport Quattro đã rút ngắn trục cơ sở của chiếc xe tới 320mm, đồng thời cung cấp 302 mã lực trong phiên bản dân dụng từ động cơ năm xi-lanh 2.1 lít. Mặc dù Sport Quattro sẽ không bao giờ giành được chức vô địch, do việc hủy bỏ Bảng B vào năm 1986 sau một loạt các tai nạn chết người gây chú ý, chúng ta vẫn được chiêm ngưỡng 224 phiên bản dân dụng. Toyota GT-One Toyota GT-One Bạn biết chuyện Porsche đã hứa sẽ sản xuất 25 phiên bản 911 GT1 nhưng không bao giờ thực hiện không? Họ không phải là những người duy nhất lợi dụng sự khoan hồng của FIA. Các nhà sản xuất Nhật Bản đặc biệt tận dụng sự linh hoạt của FIA, Nissan hai lần với R33 Nismo LM và R390. Trong khi đó, có Toyota GT-One. Mặc dù nó mang biển số đăng ký của Đức, GT-One là xe đường trường về mặt pháp lý hơn là về mặt thiết kế. Chắc chắn, nó có một số yếu tố được giảm bớt, chuyển từ số thẳng sang số xoắn trong hộp số tuần tự, sử dụng hệ thống xả êm hơn và lấy ghế da từ Lotus Elise, nhưng nó vẫn sử dụng phiên bản gần như không thay đổi của động cơ V8 3.6 lít tăng áp kép tìm thấy trong xe đua. Nó cũng chưa bao giờ được bán. Toyota giữ lại chiếc xe duy nhất hợp pháp với đường phố và vẫn sở hữu nó cho đến ngày nay. Lancia Stratos HF Stradale Lancia Stratos HF Stradale Lancia Stratos HF Stradale Lancia đã sản xuất một số mẫu xe rally ấn tượng nhất từng xuất hiện trên đường đua: Hãy nghĩ về Delta Integrale, 037 và Fulvia, mặc dù có một mẫu xe đứng trên tất cả. Lancia Stratos ra đời từ mong muốn thay thế chiếc Fulvia đã lỗi thời và dẫn động cầu trước, và được coi là chiếc xe đầu tiên được thiết kế ngay từ đầu để tham gia các giải đua rally. Nó là một trong những chiếc xe rally dẫn động giữa đầu tiên vào thời điểm bố cục này hầu như chỉ được nhìn thấy trong các giải đua công thức và xe thể thao, sử dụng động cơ V6 Ferrari Dino 2.4 lít, với thân xe bằng sợi thủy tinh kiểu Bertone tuyệt đẹp bao phủ trên khung không gian. Nó đã rất thành công trong môn thể thao tốc độ, giành ba chức vô địch nhà sản xuất WRC liên tiếp từ năm 1974 đến 1976. Trong khi đó, có tin rằng khoảng 490 phiên bản HF Stradale dân dụng đã được sản xuất. Ford RS200 Ford RS200 Ford RS200 Trong khi Ford Escort đã hoàn toàn thống trị các giải rally Bảng 3 và Bảng 4 với các phiên bản Escort Mk1 và Mk2, việc chế tạo một chiếc Mk3 để cạnh tranh trong Bảng B lại là một vấn đề thực sự. Bản thân chiếc xe đã bị mắc kẹt trong “địa ngục phát triển” từ năm 1980 đến 1982, và trong khi đó, đội ngũ marketing của Ford không hài lòng với một chiếc Escort dẫn động cầu sau trên đường đua rally vào thời điểm xe đường trường đã chuyển sang dẫn động cầu trước. Cuối cùng, Ford đã từ bỏ và làm theo Audi và Peugeot với một chiếc xe dẫn động bốn bánh. RS200 ra đời với trục cơ sở cực ngắn 2.5 mét và động cơ Cosworth 1.8 lít tăng áp đơn với áp suất tăng áp mạnh mẽ. Phiên bản dân dụng sản sinh công suất 250 mã lực, trong khi phiên bản rally có thể có tới 450 mã lực. Nó tham gia WRC lần đầu tiên vào năm 1984, nhưng bất kỳ thành công lâu dài nào cũng bị hạn chế bởi việc hủy bỏ Bảng B, với một chiếc RS200 gặp tai nạn thảm khốc trong Giải Rally Bồ Đ